今(15)日下午，台南市議會進行「本市鐵路地下化、立體化暨捷運先進運輸系統優先路網財源籌措狀況」專案報告，針對財源籌措的部分進行討論。市議員蔡旺詮表示，捷運等路網開發攸關臺南發展，樂觀其成，但在自籌款的部分，應積極向中央爭取，降低市府負擔。
蔡旺詮表示，捷運與鐵路地下化路網的開發是趨勢，若現在不規劃，可能會影響整個台南的發展。加上南科的發展效應與整個都會中心的串聯，相信前景是非常樂觀的。他也指出，目前最沒爭議的是捷運藍線的部分，串聯東區與永康區，這部分應該加緊腳步完成。而接續藍線的深綠線，可以連接到高鐵站，更是路網中重要的一環，也是須放在首要執行的，唯有路網的串聯，才能帶動效率，拉抬整體的使用率。
蔡旺詮也分析，原臺南市區鐵路地下化計畫，北起臺南市大橋車站南端，南至大林路平交道以南約0.6公里，全長8.23公里。總花費為293.6億元。然而本次評估的永康段地下化，全長6.72公里，經費卻高達357.24億元，明顯不符合比例原則。此外，在經費負擔中，市府自籌款比例竟占約40%，高達142.76億元，為財政帶來極大的負擔，捷運的部分恐有相同的舉債疑慮。
交通局長王銘德回應，永康段地下化自籌款的比例，是依據補助要點的公式計算出來的，未來在綜合規畫階段，可以向中央爭取，目標是爭取低於桃園的25%。捷運的部分現在是依可行性的方式估算經費，在將來綜規會時會有明確的估算，雖然捷運建設在中央與地方的經費爭取上，沒有慣例可循，但未來市府也將積極與中央溝通爭取，降低地方財政負擔。
蔡旺詮也關心捷運單軌與雙軌的設計問題，他肯定目前採用單軌的設計，兩支撐柱中央可用透明堅固材質鋪設緊急逃生步道，兼顧安全性與都市天景，因為比較輕巧，也能減少兩到三成的施作成本，是較合乎效益的設計。
蔡旺詮認為，絕對支持地方建設，但錢必須花在刀口上，具體的效益評估更是必須精確。他也強調，未來市府向中央爭取經費時，也必須轉知議員們，他也會同向黨內的立委協商，以不同的管道與方式，一起為台南市民發聲，謀求建設與福利。
蔡旺詮最後也呼籲，開發是城市進步的動力，交通路網更是重要的一環，無論是地下化還是捷運興建，相信多數人都樂見，串聯南科與整個大台南的效益，更能嘉惠市民，希望市府慎重規劃、加快進程，並積極向中央爭取經費。
延伸閱讀
