交通建設效率再升級！提議「先供電、後補件」加速號誌運作
針對地方交通號誌設置進度，台南市議員李偉智於23日質詢中提出新方案，建議市府應與台電公司積極協商，建立「先行臨時供電」機制，以縮短交通號誌完工後的等待期，確保市民用路安全。
爭取時效 縮短號誌「空窗期」
李偉智議員指出，地方交通設施的設置往往需經過會勘與資源調度，過程耗費心力。然而，現行流程中，交通號誌在硬體設施完工後，往往需等待台電供電程序長達三個月，燈號才能正式開始運作。這段時間的「空窗期」常引發地方居民不解：「既然都做好了，為何不亮？」
李議員強調，在市府與交通局的努力下，許多號誌已縮短至一個月內完成硬體建設，若能進一步在行政程序上採取變通措施，推行「行政作業先行、臨時先行供電」，將大幅提升交通安全。
市府回應：將研擬權宜措施
針對此建議，交通局長王銘德表示認同，並指出不同路段與地點確實存在各種電力供應的限制。王局長回應，將指示管制科與台電展開積極協調，尋求可行的權宜方案，在安全無虞的前提下，朝縮短供電等待期的方向努力。
持續追蹤 致力守護交通安全
李偉智議員表示，號誌的即時運作對路口交通秩序至關重要。他要求交通局在接下來的總質詢前提出更明確的進度報告，並將持續追蹤此案與台電的協調結果，務求讓交通建設能更快速、有效地服務大眾。
質疑公車補貼分配不均 要求交通局落實司機福利！
針對台南市公車司機長年短缺及勞動條件改善緩慢之議題，台南市議員李偉智23日於質詢交通局時，對市府交通局的公車營運補貼機制提出強烈質疑。李偉智指出，雖然市府投入大量補貼經費，但基層司機獲得的分配比例過低，甚至出現「管理層領得比司機多」的現象，要求交通局必須重新檢討分配機制，確保補助款能落實到司機身上。
補貼經費疑「分配不均」 司機荒仍無解⋯
李偉智在質詢中表示，市府目前有提供相關營運補貼（如提及的100萬元補貼等），但在研讀預算後發現，這筆經費在客運公司內部的分配比例顯然有問題。他直言，客運公司的管理層雖然也很重要，但薪資所得竟然高於站在第一線的司機，這對於每天承擔高強度工作與交通風險的駕駛員極不公平。
他進一步指出，司機超時工作、違規或發生交通事故時，往往需由個人扛起責任，基層壓力極大。若大量的政府補助款未能顯著改善司機的待遇，自然無法解決「司機荒」的困境，甚至連原本在線的司機都留不住。
交通局長：將了解不同業者之薪資分配
對此，台南市政府交通局長王銘德回應表示，公車業者的薪資在近幾年已逐步調升，市府目前有要求最低的分配比例。然而，王局長也坦承「這樣確實不夠」，並承諾交通局將會進一步深入了解各家業者針對不同職務（尤其是駕駛員）的薪資分佈情形，以確保資源運用更加合理。
議員籲：調整比例才能真正留才
李偉智強調，基層司機是公共運輸的靈魂，若補助經費「看得到、吃不到」，司機缺工問題將永遠無解。他呼籲交通局應依據實務經驗，適度調整補貼經費的使用比例規範，「如果大額的補貼投下去，還是沒辦法解決司機荒，那就證明比例上出了問題。」
交通局表示，會後將針對議員建議進行盤點與檢討，期盼透過更精準的經費引導，實質提升基層駕駛員的勞動福利，穩定大台南公車的營運服務品質。
