關注活動中心審查效率及9人座公車辨識
臺南市議員陳秋萍今於市政總質詢中，針對「各區活動中心於公園用地多目標使用」審查程序，以及9人座小巴公車塗裝與路線辨識兩項議題提出質詢，要求市府提升跨局處行政效率，同時完善公共運輸識別系統，讓市民真正感受到市政服務的便利與效率。
活動中心審查頻繁退件 陳秋萍籲建立異常預警機制
陳秋萍表示，根據市府「115年臺南市各區活動中心於公園用地辦理多目標審查作業調查表」，絕大多數案件經過兩次以內的退件修正後，都能順利完成核定；但其中永康區蔦松里及甲頂里兩案，退件次數卻明顯偏高，蔦松里活動中心退件達6次，甲頂里活動中心更高達9次。
她指出，蔦松里活動中心今年6月已正式動土，工程總經費4,320萬元，地方等待這項公共建設已久，因此更凸顯前端行政審查效率的重要性。
「同樣都是市府體系內的案件，為什麼有些案件兩次以內就能完成，有些卻要退件6次、甚至9次？」陳秋萍表示，市府應該正視背後究竟是計畫書品質問題、審查標準不一致，還是局處之間橫向聯繫不足。
以甲頂里活動中心為例，陳秋萍指出，9次退件過程中，水利局提出1次、公園科2次、建管科3次、都發局4次意見。她強調，各單位提出專業審查意見本席都予以尊重，但問題在於，能不能在第一次審查時，就把各單位需要修正的事項一次完整提出？
陳秋萍質疑，如果審查意見是一項一項、一次又一次才提出，就容易形成「擠牙膏式審查」，讓送審單位不斷修改、重新送件，不僅增加行政成本，也會延誤地方建設期程。
她強調，這不只是單一案件的問題，更反映市府內部跨局處「橫向聯繫」是否順暢。
「公部門送給公部門的案件，如果都要來回退件這麼多次，民眾未來面對公部門審查時，怎麼可能不覺得程序繁瑣？」
陳秋萍提出三項具體要求：
第一，落實一次性審查。
各審查單位應在初審階段完整提出修正事項，除有新增事實或必要專業考量外，避免反覆增加新的審查意見。
第二，建立異常退件預警機制。
建議市府訂定退件次數的管理標準，例如單一案件退件超過3次，就應被列為行政異常案件，啟動跨局處協調，而不是繼續無止境地公文往返。
第三，啟動府層級協調。
一旦案件達到預警標準，就應由局處首長甚至府層級介入，透過面對面協調釐清爭議，加速案件處理。
陳秋萍也當場要求市長黃偉哲，在卸任前責成相關單位建立制度化的預警及協調機制，避免相同問題持續發生。
9人座小巴換上臺南城市意象 陳秋萍肯定之餘籲「好看更要好辨識」
針對9人座小巴公車，陳秋萍表示，自己長期關注臺南公共運輸發展，過去也曾推動大臺南幹線公車綠、橘、藍、黃、棕、紅等六大幹線，以及市區公車淡紫色的路線意象，希望透過明確的視覺識別，讓市民更容易辨認公車路線。
她指出，去年也曾在議會要求市府參考過去幹線公車的經驗，儘速建立9人座小巴統一塗裝及城市意象。
如今看到9人座小巴陸續換上結合臺南城市品牌意象的新裝，陳秋萍表示肯定市府及交通局的努力。
她指出，在全國面臨大客車駕駛人力不足的情況下，臺南透過9人座小巴，在離峰及需求相對較低的時段維持公車服務，並利用小客車駕駛人力增加公共運輸調度彈性，是因應現實運輸需求的一種方式。
臺南市府過去也說明，9人座小巴可由具職業小客車駕照者駕駛，具有較高的調度彈性；目前包括14路、9路及21路等路線，都曾導入或增加9人座小巴服務。
陳秋萍表示，9人座小巴除了讓民眾以公車票價享受較舒適的小巴服務，現在又加入臺南城市品牌意象，未來確實有機會成為臺南公共運輸的一項特色。
不過，她也提醒交通局，車輛換上新裝只是第一步，最重要的還是讓民眾「看得懂、認得出、搭得到」。
陳秋萍指出，目前仍有部分9人座小巴尚未完成換裝，因此要求交通局說明目前完成比例及剩餘數量，並加速後續換裝作業。
此外，她也關注新塗裝車輛的路線辨識問題。
「如果民眾站在路邊，看到一台漂亮的9人座小巴開過來，卻不知道這一台是哪一條路線，那麼對民眾來說，辨識還是有問題。」
因此，陳秋萍要求交通局強化車頭、車側或其他適當位置的路線號碼標示，讓民眾能夠快速辨識搭乘路線。
陳秋萍最後要求交通局，剩餘車輛換裝及路線號碼辨識設備同步加速，目標在今年底前全面完成。
她強調，公共運輸不只是「有車可以搭」，更要讓市民「容易找到、容易辨識、安心搭乘」，期待市府持續把臺南公共運輸做得更貼近市民需求。
解決永康西灣地區停車需求 持續追蹤「西灣立體停車場」興建進度
為改善永康區西灣里及周邊區域日益嚴重的停車與交通問題，臺南市議員陳秋萍持續關注「西灣立體停車場」之整體規劃與推動進度。陳秋萍表示，隨著永康人口持續成長，周邊生活圈停車空間供不應求，興建立體停車場是地方居民引頸期盼的重要建設，呼籲市府相關局處切實掌握工程期程，加速落實相關規劃。
根據市府規劃資料顯示，「西灣立體停車場」預計新建可提供 190席汽車停車位 及 80席機車停車位 的立體停車空間，並同時於周邊規劃綠能與無障礙友善停車格位，包含婦幼車位、身障車位及綠能車位等完備設施，盼有效減輕周邊永大路二段、公園路及永善一街一帶的停車壓力。
陳秋萍指出，該工程除了主體的立體停車場外，整體平面配置亦連結周邊公園綠地與公共設施，對促進當地整體景觀與生活品質具有重大意義。然而，地方民眾高度關切目前項目的實際執行進度、招標狀況及預計開工與完工時程，市府應主動說明並透明化各階段進度，讓市民安心。
陳秋萍強調，將持續在議會發聲與強力監督，要求交通局及相關行政單位嚴格管控工程品質與進度，務必讓「西灣立體停車場」如期如質順利推動，早日提供永康鄉親更便利、舒適的停車環境。
