左轉車注意圓形綠燈及延長車道，應向前超出停止線待轉！籲增編義交預算強化路口交通教育
台南市議員朱正軒於議會質詢指出，許多駕駛仍對交通規則存在誤解，如圓形綠燈要機會左轉時應超出停止線，在設有左轉待轉延長車道的路口，左轉車輛於直行燈號亮起時，應往前行駛至延長車道等待左轉燈號，此舉可增加左保時項疏散左轉車流的效率，也改善左轉車回堵至直行車道的問題。
朱正軒說，台南市區道路的路幅小，直行車面要繞開左轉待轉車流更是困難重重，為此，我們持續新闢左轉附加車道並劃設左轉待轉延長車道，但許多民眾仍然不知道左轉待轉延長車道的意義，仍堅持停在原本的停止線待轉。
朱正軒強調，左轉待轉延長車道不僅能增加左轉號誌燈亮起時能通過的車流量，更能降低左轉車輛回堵至直行車道的頻率。
朱正軒表示，交通助理員與義交在宣導正確駕駛觀念上可以扮演重要角色，讓義交及交通助理員在主要幹道指引車輛往前至左轉延長車道，不只第一台車駕駛知道可以往前停等，後面的車輛以及周圍行經的車輛、用路人皆能看到，具有很好的教育效果。
朱正軒指出，現行一年編列義交經費預算約為新臺幣679萬，台南市幅員遼闊，許多義交也很願意出來協助，但苦於經費不足，請局長一定要提出義交需求，也會大力向財主單位爭取預算。
警察局長林國清表示，現行義交勤務已派光既有人力，會再爭取預算來加派人力，讓交通教育能到達現場、深入基層，避免錯誤習慣影響交通流暢與安全。
左轉附加車道優化台南交通 朱正軒要求「輔1車道預告、左轉引導標線、左轉延長車道」成台南交通標配
台南市議員朱正軒今（7）日於議會質詢交通局時指出，左轉附加車道是近年台南交通改善中相當有效的設計之一，能明顯紓解路口壅塞、減少車流交織與事故風險。此類設計透過標線、槽化線及指向箭頭導引，讓左轉車輛在接近路口時先行變換至附加車道，不會阻擋後方直行車，讓行車更順暢、更安全。朱正軒表示，台南市近兩年透過路平專案與中央補助，陸續於多條主要幹道增設左轉專用或附加車道，例如健康路段向中央爭取經費改善後，全線主要路口皆設置左轉附加車道，今年初完工後明顯改善尖峰時段壅塞，獲得地方好評，顯示該設計確實能提升交通效率並降低車禍風險，民眾普遍期待市區主要路口都能設置左轉專用或附加車道。
朱正軒進一步指出，許多道路在接近路口時車道配置突然變化，例如直行車道變為左轉或右轉道，不熟悉路況的駕駛往往措手不及，臨時變換車道反而增加紊亂與事故風險。朱正軒建議交通局全面盤點這類路口，提前設置「輔1」車道預告標誌，讓駕駛能提早掌握車道配置變化，減少臨時切換的情形。現行《道路交通標誌標線號誌設置規則》雖未明定預告標誌應提前多少公尺設置，但朱正軒表示，市府可依據實際交通流量與速限條件主動檢討、優化設置距離，將其納為設計標配之一。
此外，朱正軒也指出，左轉與直行車輛在交織路口的衝突在多個左轉車道路口十分常見，應透過轉彎引導輔助線協助駕駛判定軌跡，舉例永安路左轉台1線、東區裕義路左轉上國道等路段，左轉車道數量多，若能標配導引線可有效引導車流。
朱正軒也建議雙向有左轉附加車道的路口，應標配延長車道設計，以提高整體通行效率。對此，交通局長王銘德承諾，將全面盤點各主要幹道與重點路口，逐步建立「輔1」預告標誌、引導標線、延長車道等為標準配置，作為市區交通工程設計基準。
朱正軒也建議成立「交通工程大隊」，專責標線繪製與號誌設置品質控管，確保全市標線一致性並加快施工速度，讓交通改善更有效率。朱正軒強調，標線與號誌的品質直接影響駕駛判斷與安全，唯有專責團隊才能確保標準化作業與一致性成果。
最後，朱正軒關心交通罰鍰分配問題，指出交通局每年可分配到的罰金應合理運用於交通安全教育與宣導。他表示，交通政策應以「預防勝於取締」為原則，建議編列經費請義交協助宣導民眾常見的誤解規則，讓交通罰鍰能真正回饋於交通安全的改善。
