邱莉莉議員現場會勘火車站前地下道使用問題記者會
日期：2005/1/17
一、時間：2005年1月17日（星期一）上午11：00
二、集合地點：台南市火車站前站正門出口
三、出席人員
□台南市政府都發局都市設計課長莊德樑
□台南市政府工務局使用管理課課長曾鵬光
□台南市政府交通局交通管理課長謝昇毅
□台南市議會議員邱莉莉
為打造府城入口意象，都發局去年共花費一千多萬元重整火車站門面，其中六座玻璃鏤空、引進藝文氣息的地下道尤為改造案的重點，不過市民卻顯然沒有感受到市府的「浪漫」，橫跨馬路者仍比比皆是，市議員邱莉莉批評，新地下道完工後，交通局已塗銷行人斑馬線，但卻未配合在週邊設置告示牌、或派員勸導使用，火車站一天高達五萬人次進出，等同每天有數萬人暴露在人車爭道的危險環境中，市府不能以地下道完工作為行人安全的豁免。現場會勘的交通局交通管理課長謝昇毅則坦承，站前路面交通仍有待改進，相關問題與改善措施將提報本月道安會報進行檢討。
陰暗髒亂的火車站地下道向來為人詬病，為塑造整潔明亮的入口意象以提高使用率，都發局自去年開始便針對車站前後六座地下道改換新妝，不但入口處有全國首創的鏤空玻璃、樓梯改為人造崗石階梯，更在南北側地下人行道提供藝文展示走廊和燈箱，儘管都發局一再強調，新地下道「中看也中用」，但來往乘客卻似乎仍未養成使用習慣，在邱莉莉會同都發局、交通局和工務局現場會勘時，約只有兩成比例不到的市民選擇走地下道。
邱莉莉表示，一般來說，地下道使用率不高的原因大致有三：路口平面寬度過窄、地下道設計讓行人感到不便以及路口未有隔離裝置，這三種條件火車站地下道剛好全都符合，尤其地下道的階梯坡度甚陡、又沒有無障礙設施，將造成身障人士、提沉重行李的旅客和孕婦望之卻步，之前都發局曾傳出有意在路口附近擺設超過六十公分的阻絕植栽，以防行人直接跨越，但卻會使得這三種人面臨「無路可走」的窘境；邱莉莉更指出，市府唯有藉著若干強制手段的採取，才有可能提高地下道使用率、降低路面車禍與致死率，然而這又牽涉地下道設計是否「普遍可行」的棘手問題，農曆年近，都發局和交通局應趕緊商討，否則身障人士過站前馬路若不慎出車禍，可想見勢將引起責任歸屬的爭議。
都發局都市設計課長莊德樑表示，設置電扶梯會是解決方式之一，不過市府財政困難，且未來鐵路地下化後火車站另有整體發展規劃，目前不做此想，都發局僅能從面貌改造盡力，提供行人利用地下道的誘因。交通局交通管理課長謝昇毅則坦承，站前地下道的功能看來尚未充分發揮，使得人車爭道、險象環生，他將把行人安全及其衍生的相關問題提報本月道安會報討論，儘早找出妥善因應之道。