由市府委託規劃公司規劃的台鐵高架化新市段的報告已出爐，交通部也已預定5月22日召開委員會審查，若無異議將核定實施。但該案卻遭市議員林慶鎭打槍。他指出，此規劃案無法解決造成地方發展障礙的台一線陸橋問題，且新市車站往北遷移2公里，不僅還要花5億元新建車站，還要徵收農田闢建通行道路，地方對車站遷移並不買帳，他要求另提其他選項，顧問公司的規劃案無須照單全收。交通局長林炎成同意檢討。

林慶鎭議員表示，台鐵新市段一公里內有4個平交道，每逢下班時刻，平均15分鐘要通過4班火車，造成用路人通行的困難，高架化勢在必行，只是規劃公司的規劃內容，地方無法認同。交通局長林炎成說，台鐵永康段是地下化，新市段則是採高架，有三座高架橋，若從高鐵上頭穿過，高度6.6米太陡，只得從高鐵下方爬上坡，因此車站必須北移2公里，將再花費5億元新建車站，此案交通部將審查規劃內容，若沒問題將核定實施。

林慶鎭議員質疑難道沒有第二選項方案嗎？他指出，台鐵爬坡其實可以從鹽水溪段即往上爬，越過國八，可以解決台一線陸橋的平面問題，再穿過2樓高的高鐵，這個方式還可保留現有的車站在原址不動。否則依照規劃公司所提方案，對地方的衝擊非常大，不僅台一線陸橋還在，車站往北移，區域內皆是農田，人口密度不足，不僅要花5億元興建車站，還要徵收農田闢建通行道路，尤其當地民眾坐車不方便，距離太遠，有上萬學生的遠東科大影響最大。

林慶鎭議員還關切從新市到安南區四草的北外環道路施工狀況、及何時完工問題。工務局長蘇金安說，該工程分四期施工，第一期從新市到新港社已在102年完成。第三期從新港社到台江大道，現已開工，工期38個月。第二期正在設計當中，今年將取得用地，明年下半年開工，工期也是3年，亦即二三期總工期約需5年，可延伸到安和路，未來完工後可解決六甲頂的塞車問題，第四期將到觀海橋，正在進行環評及規劃，預計年底可通過，此工程四期的開發經費總計為200億元。林慶鎭議員對正在施工的第三期工程，道路與邊坡下的農田高度落差3米，但施工單位未做擋土牆，雨季若來，邊坡的土石將成為土石流衝下農田破壞農作物